Boeing werkt samen met startup Charm Industrial om 100.000 ton kooldioxide uit de atmosfeer te verwijderen. Deze deal benadrukt een groeiende trend: bedrijven die zich richten op technologieën voor koolstofverwijdering als alternatief voor het drastisch verminderen van de uitstoot.
Hoe Charm Industrial werkt
Charm Industrial verzamelt land- en bosbouwafval – materialen die anders zouden ontbinden en koolstofdioxide zouden vrijgeven. Vervolgens gebruiken ze intense hitte om dit afval om te zetten in ‘bio-olie’, een complex mengsel van koolwaterstoffen. In tegenstelling tot het eenvoudigweg verbranden van dit afval, injecteert Charm de bio-olie diep onder de grond, vaak in hergebruikte oliebronnen, waar het permanent wordt opgeslagen. Dit proces stelt hen in staat “koolstofverwijderingscredits” te verkopen aan bedrijven die hun uitstoot willen compenseren.
Waarom dit belangrijk is voor de luchtvaart
De luchtvaartsector staat voor grote uitdagingen bij het verkleinen van zijn ecologische voetafdruk. De transitie naar duurzame vliegtuigbrandstoffen is kostbaar en traag. Koolstofverwijdering is weliswaar geen vervanging voor emissiereducties, maar biedt luchtvaartmaatschappijen als Boeing een potentieel goedkopere en snellere manier om de netto-nuldoelstellingen te halen.
Eén studie schat dat de luchtvaartindustrie tegen 2050 minstens 60 miljard dollar zal moeten uitgeven aan CO2-compensatie om een netto-nuluitstoot te bereiken. Bedrijven onderzoeken steeds vaker koolstofverwijdering als een haalbare optie.
Verder dan koolstofverwijdering: potentieel voor biochar
Charm produceert ook biochar, een houtskoolachtige substantie die de bodemgezondheid kan verbeteren en de landbouwproductiviteit kan verhogen. Hoewel ze zich nog in een vroeg stadium bevinden, bieden biochar-toepassingen een bijkomend voordeel dat verder gaat dan pure koolstofvastlegging.
Kosten- en marktdynamiek
Twee jaar geleden verkocht Charm 112.000 credits voor koolstofverwijdering aan Frontier, een klimaatgerichte geavanceerde marktonderneming, voor $53 miljoen (ongeveer $470 per ton). Charm streeft ernaar de kosten terug te brengen tot ongeveer $ 50 per ton, waardoor koolstofverwijdering toegankelijker wordt voor grootschalige kopers zoals Boeing.
Financiële details van de Boeing-deal blijven geheim.
Dit partnerschap signaleert een groeiende afhankelijkheid van koolstofverwijderingstechnologieën als aanvulling op – en niet ter vervanging van – directe emissiereducties in de luchtvaartsector. De levensvatbaarheid op lange termijn van deze aanpak hangt af van het vermogen van Charm om zijn activiteiten op te schalen en de kosten te verlagen
