Boeing nawiązał współpracę ze startupem Charm Industrial, aby usunąć z atmosfery 100 000 ton dwutlenku węgla. Transakcja odzwierciedla rosnącą tendencję firm zwracających się w stronę technologii usuwania dwutlenku węgla jako alternatywy dla radykalnego ograniczenia emisji.
Jak działa Charm Industrial
Charm Industrial zbiera odpady rolnicze i leśne – materiały, które w przeciwnym razie uległyby rozkładowi i uwolniłyby dwutlenek węgla. Następnie wykorzystują intensywne ciepło do przekształcenia tych odpadów w „bio-olej”, złożoną mieszaninę węglowodorów. ** Zamiast po prostu spalać te odpady, Charm wtłacza bioropę głęboko pod ziemię, często do przystosowanych do tego celu szybów naftowych, gdzie pozostaje ona na zawsze sekwestrowana.** Proces ten umożliwia sprzedaż „kredytów na usuwanie dwutlenku węgla” firmom chcącym zrównoważyć swoje emisje.
Dlaczego jest to ważne dla lotnictwa
Przemysł lotniczy stoi przed poważnymi wyzwaniami związanymi z ograniczeniem swojego śladu węglowego. Przejście na zrównoważone paliwo lotnicze jest kosztowne i powolne. Usuwanie dwutlenku węgla nie zastępuje redukcji emisji, ale oferuje liniom lotniczym takim jak Boeing potencjalnie tańszy i szybszy sposób na osiągnięcie celów zerowej emisji netto.
W jednym z badań szacuje się, że do 2050 r. branża lotnicza będzie musiała wydać co najmniej 60 miliardów dolarów na kompensację emisji dwutlenku węgla, aby osiągnąć zerową emisję netto. Firmy coraz częściej postrzegają usuwanie dwutlenku węgla jako realną opcję.
Poza usuwaniem węgla: potencjał biowęgla
Charm produkuje również biowęgiel, substancję przypominającą węgiel drzewny, która może poprawić stan gleby i zwiększyć produktywność rolnictwa. Chociaż wykorzystanie biowęgla jest wciąż na wczesnym etapie, oferuje dodatkowe korzyści wykraczające poza czystą sekwestrację węgla.
Koszty i dynamika rynku
Dwa lata temu Charm sprzedał 112 000 kredytów na usuwanie dwutlenku węgla firmie Frontier, zajmującej się klimatem, w ramach umowy wstępnej za 53 miliony dolarów (około 470 dolarów za tonę metryczną). Celem Charm jest obniżenie kosztów do około 50 dolarów za tonę metryczną, dzięki czemu usuwanie dwutlenku węgla będzie bardziej przystępne dla dużych nabywców, takich jak Boeing.
Szczegóły finansowe umowy z Boeingiem pozostają nieujawnione.
To partnerstwo sygnalizuje rosnące poleganie na technologiach usuwania dwutlenku węgla jako uzupełnieniu, a nie zastąpieniu – bezpośrednich redukcji emisji w sektorze lotniczym. Długoterminowa rentowność tego podejścia zależy od zdolności Charm do skalowania swojej działalności i obniżania kosztów.
