Підрозділ Volkswagen з мобільності, MOIA America, офіційно оголосив про партнерство з Uber для початку тестування автономних мікроавтобусів в Лос-Анджелесі. Цей крок є першим реальним етапом багаторічного плану розгортання комерційного сервісу роботакси на всій території США, починаючи з культового електричного мінівену ID. Buzz.
План розгортання: від водіїв супроводу до повної автономії
Етап тестування розпочнеться протягом найближчих кількох тижнів з використанням початкового парку приблизно з 10 автономних автомобілів ID. Buzz. Хоча серійна модель розрахована на чотирьох пасажирів, використання буде проходити обережно, поетапно:
- Етап 1 (Поточний): Тестування за участю водіїв-операторів на борту для контролю роботи систем та доопрацювання програмного забезпечення.
- Етап 2 (Кінець 2026 року): Цільовий запуск комерційного сервісу роботаксі.
- Етап 3 (2027 рік): Перехід до повністю безпілотних операцій, що виключає необхідність у водіях супроводу.
Для підтримки цього розширення компанії вже створили спільний операційний центр у Лос-Анджелесі. Незважаючи на те, що початковий парк невеликий, Volkswagen має намір масштабувати проект до більш ніж 100 автономних транспортних засобів в цьому регіоні.
Стратегічний контекст: чому Лос-Анджелес і чому саме зараз?
Лос-Анджелес був обраний в якості стартового майданчика завдяки автомобільній культурі, що глибоко вкорінилася, і досвіду впровадження нових технологій мобільності. Проте проект стикається зі складною нормативно-правовою базою. Перш ніж ці автомобілі зможуть брати плату за поїздки, MOIA America має отримати ключові дозволи від двох агентств Каліфорнії:
1. Департаменту транспортних засобів Каліфорнії (DMV): для регулювання тестування та експлуатації автономних транспортних засобів.
2. Комісії з комунальних послуг Каліфорнії (CPUC): для авторизації сервісу на замовлення поїздок.
Ребрендинг американського підрозділу Volkswagen з розробки автономії з Volkswagen ADMT в MOIA America також сигналізує про стратегічне зрушення. Приводячи американський підрозділ у відповідність до вже працюючих європейських структур MOIA, які управляють сервісами спільних поїздок і проводять тести безпілотників у таких містах, як Гамбург і Берлін, Volkswagen прагне створити єдиний глобальний бренд для своїх розробок у сфері автономної мобільності.
Диверсифікований підхід Uber до автономії
Дане партнерство підкреслює ширшу стратегію Uber щодо «диверсифікації ризиків» у секторі автономного транспорту (AV). Замість того, щоб покладатися на одну технологію, Uber підтримує партнерські відносини з 25 різними компаніями, що працюють у сферах доставки, безпілотних літальних апаратів та вантажоперевезень.
Хоча найбільш помітним партнером Uber у США є Waymo, співпраця з Volkswagen/MOIA додає унікальний апаратний компонент у його портфель. Інтегруючи спеціалізовані електричні мікроавтобуси Volkswagen, Uber позиціонує себе для домінування не лише у стандартному сервісі замовлення поїздок, а й у спеціалізованих рішеннях міського транзиту.
Перехід від традиційного замовлення таксі до автономних мікроавтобусів є значним зрушенням у міській логістиці — рухом у бік високопродуктивних, електричних та безпілотних моделей транспорту.
Висновок
Пілотний проект у Лос-Анджелесі стане вирішальною перевіркою того, чи зможуть обладнання Volkswagen та програмне забезпечення Uber успішно подолати регуляторні та технічні бар’єри реального міського транспорту. У разі успіху, цей проект може стати моделлю для розширення автономних автопарків по всій території Сполучених Штатів.
